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别克之旅 从宜昌 到恩施 一段传奇的经历

来源: 经销商供稿    发布时间: 2014-8-28 18:19:08   编辑: 冯鲸鱼   

8月19日,别克华中文化之旅告别宜昌,启程前往闻名遐迩的恩施大峡谷。

  8月19日,别克华中文化之旅告别宜昌,启程前往闻名遐迩的恩施大峡谷。

  从宜昌前往恩施,全程约有230多公里,必须经过长阳境内的沪蓉西高速公路。这是一段美丽与传奇并行的旅程!

  车队经过长阳境内。长阳是古代巴人的发祥地,也是土家族的摇篮,素有“八百里清江美如画,三百里画廊在长阳”的美誉。车道两旁山峦起伏,山间流淌的清江河,犹如一条蓝色的漂带,穿山越岭,绵延数百公里横跨长阳全境,缓缓注入恩施地界。恩施地处武陵山脉,是土家族、苗族、侗族、壮族等少数民族聚集的区域。独特的原始森林风貌,使全州森林覆盖率接近70%。高速公路被连绵群山揽入怀抱,山势陡峭,峰峦叠嶂,沟壑纵横。独特的喀斯特地貌鬼斧神工,造就的刀削般山峰直刺苍穹。驱车穿行在沪蓉西高速,宛如穿行在人间仙境。中途车队停车,满足大家驻足观看和拍摄。极目远望,山恋层层叠叠,幽深峡谷间夹杂着清澈见底的河流,景色十分壮观。

  在我们赞叹沿途自然风景的同时,也会感慨道路建设者的不易。沪渝高速投资巨大,沿途山高坡陡地势险峻,东西海拔落差1400米,是典型的山区高速公路,最高限速80码。高速公路宜恩段地处我国地质阶梯的第二级,穿越了14座高山,跨越了13道深谷,桥梁隧道占路线总长超过60%,部分路段甚至超过80%。最高桥墩高达179米,最长隧道接近8.7公里,最长连续长下坡28公里,每一工程都属于世界级高难度项目。车队一路西进,要么盘旋在高架桥上,是么就是钻进隧道洞中。

  金龙隧道位于长阳境内的龙潭沟,公路通车时曾命名龙潭隧道。隧道采用左右分离的形式,左洞长8693米,右洞长8654米,是沪蓉西高速全线最长的隧道。整座隧道贯穿于集溶洞、暗河、突水涌泥、断层、偏压、岩爆、高地应力等地质灾害于一体的特殊地段,被业内专家称为“隧道地质博物馆”。驱车经过这条幽深狭长的隧道时,确有几分令人害怕。长达八公里微微斜坡,大型载重车如果速度过快,极有可能因持续刹车导致刹车失灵造成致命危害。道路开通之初,隧道内交通事故频发,后经设计人员多方修改,道路通行日趋合理,交通事故大大降低。后又请风水先生“把脉”,更名为金龙隧道。出金龙隧道紧接着是一条连续28公里的长下坡,落差达到912米,号称死亡高速。为防止刹车失灵出现意外,沿途许多类似的长下坡右侧,都修建了一条长达上百米的上坡避险车道。

  四渡河大桥位于宜昌与恩施交界处的巴东县的四渡河,坐落于鄂西武陵崇山峻岭中,是目前中国在深山峡谷里修建的全球最长悬索桥。大桥全长1365米,由长1105米的大桥和长228.9米的路基组成。大桥主跨为900米,桥面宽24.5米;大桥恩施岸索塔高118.2米,宜昌岸索塔高113.6米,塔顶至峡谷谷底高差达650米,桥面距谷底560米,相当于200层楼高,是目前国内在深山峡谷里修建的最长悬索桥,也是世界首座跨度达900米以上的山区特大悬索桥,被誉为世界第一高悬索桥。由于四渡河谷底距离桥面有500多米的距离,两岸又为悬崖峭壁,山势徒峭,峡谷风势难测,起初筑桥所需的先导索无法抵达峡谷对面。后来桥梁建设者们通过发射两枚火箭弹,才成功地将两根长1000多米、直径14毫米的先导索抛过900多米宽的峡谷,准确落在对岸指定地点。这一射,也成为世界建桥史上的“经典一瞬”,永远载入桥梁建设的史册。

  当车队经过三个多小时,有惊无险顺利抵达目的地时,司机小戴长舒了一口气:这是我开过的最艰难的高速公路,在这样的路段驾驶比拍摄风景更带劲!