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适合追求舒心的你 测高尔夫7 1.6手动型

来源: 汽车之家    发布时间: 2014-1-16 11:45:04   编辑: Lulu   

这款车适合那些务实、讲究功能实用性,并且认为驾乘舒心比动力强劲更重要的人。

    前段时间,我们测试过高尔夫7顶配车型,它搭载的1.4TSI高功率发动机带来了非常强悍的动力表现,跨级的配置也令对手望尘莫及。但这一切,也许并不是你在一台高尔夫上最看重、最需要的因素。对于高尔夫这样的家用车,在使用的维度上做到出色,才是它的本职。今天,高尔夫7又来了,这次是全系中价格最低的1.6手动型。动力称不上凶猛,配置也远没有我们之前测过的顶配车型丰富,售价为12.19万的它能勾起人们的兴趣吗?

  高尔夫能在全球范围内做到销量一等一,必定有些硬实力。空间满足舒适乘坐、常用配置齐全,动力也能保证提速顺畅。但对于这一类的畅销车,最重要的是它必须耐用,不能隔三差五地就往修理厂跑,也不能冷不丁地出个大毛病。这么来看,动力强悍的TSI DSG版本的高尔夫在国内有些“水土不服”,故障频出,这点很难让人满意。毕竟,大众车能在国内打下当年的民众口碑,靠的是皮实耐用的品质。在我眼里,面前的这台卸下了“娇嫩”DSG变速箱的高尔夫1.6手动型更适合国内环境。

  ● 外观——与顶配车型差别甚微

  相比上代车型,高尔夫7车身长度增加56mm,宽度增加13mm,高度减少28mm。车身尺寸的变化让它看上去更为修长,也更显扁了。

  如今,高尔夫7的入门车型也装上了泊车雷达,这在高尔夫6的最低配车型上是见不到的。这个配置的增加,为日常使用提供的便利性还是很大的。

  15寸的轮圈出现在高尔夫上看着确实有点小气,要知道福克斯、英朗等竞争车型都是16寸起步了,不过65的扁平比所带来的好处是以较厚的胎壁换来额外的舒适性。我的同事普遍认为这台1.6手动挡高尔夫7要比我们之前测试的1.4TSI顶配车型要舒服,这套胎居功至伟。

  ● 内饰——熟悉的大众感觉

  当我第一次坐进这台1.6升手动高尔夫的时候,它给我的感觉仿佛我在驾驶着一台七年前的大众车,如果您拥有过高尔夫4、宝来或者帕萨特B5的话,您一定会理解我的意思。没有复杂的配置,车内的功能按键都遵循着简单至上的原则,瞬间就能上手。这一切都似曾相识。

  之前我们测试1.4TSI顶配版本时,我和同事发现AUTO HOLD并不好用,车辆静止起步平顺性不佳,油门给少了刹车不松开,油门给多了又会猛窜,让人抓狂。但今天这台1.6手动车型,上述症状全部消失。起步轻给油即可,电脑自动调整喷油量,使其转速稍稍上升,令发动机不容易熄火,等红灯、坡起都很方便,使用起来当真比顶配的舒心多了。但同样配置在不同车型上表现得如此分裂,让人捉摸不透。

  大众的内饰用料做工一直在同级别里属于上乘水平,用料优秀被认作理所应当。在数年的成本控制下,如今连后门板顶部也采用硬塑料材质。“前后有别”的设计一点儿也没有大家风范。对于大众汽车而言,这样的结果也堪称可笑了。

  没有真皮座椅,您会失望吗?我和同事们都不会。我认为从适用角度上,织物座椅与高尔夫更搭。这套座椅的缺点,在于椅背调节起来很费劲,而且要是有个腰部支撑就更好了。纵观高尔夫1.6手动的配置,我认为作为最低配车型,功能简陋一些并无大碍,该有的它也没少,并且绝大多数的都还好用,如果您是为了舒心实用,我觉得它能满足了。

  高尔夫1.6的乘坐空间对于180cm以下的乘客来说,还是比较充裕的。坐垫能很好地承托大腿,后排座椅的靠背角度也很合适,比较适宜乘坐。在日常使用及长途旅行中提供舒适惬意的驾乘空间,高尔夫1.6手动也做到了。

  ● 储物空间——就差一个眼镜盒

  对于前排乘客,高尔夫1.6手动型有充足的储物空间以供使用,并且在植绒内衬以及防滑垫等小细节上都很令人满意。只是高配车型的天窗控制部分却是空空的,浪费了不小一块儿空间。要是能有个眼镜盒,就更贴心了。

  ● 驾驶感受——舒适与运动平衡得很精准

  如果您开过2005年之前的大众车,只要一上手这台1.6手动高尔夫便会眼前一亮。是的,一旦它走起来,便会发现那种轻松、舒心、踏实的感觉又回来了。这也正是我认为一台高尔夫应有的质感。

  高尔夫7的电动助力转向没有采用“低速轻高速沉”的常规调校风格,而是随着车速的变化,转动方向盘的力度不会有太大改变,这可能会让那些喜欢高速时沉重方向手感的驾驶者稍微有点失望。方向盘只在中间位置有一点点虚位,刚好不需让驾驶员不断修正方向,也不至于令他们因指向模糊而不爽。但凡过了这个点,无论是转个大弯或走个连续弯道,前轮都很顺从你的双手,减轻的质量也让它的车头显得很灵活。简短地概括它的转向表现属于“紧致但不神经质”。可惜的是电子稳定程序并不能关闭,因为它真有实力勾起你撒欢儿的欲望。

  ● 油耗测试——它很能为车主省钱

  测试当天我们驾驶高尔夫1.6手动型一共行驶106.3公里,其中拥堵路段占20%,其余为通畅的环路及市区道路,平均时速29千米/时,全程在2000rpm左右换挡。最终一共消耗燃油7.34升,合每百公里油耗为6.90升,行车电脑的计算结果也与实测数据很相符。需要注明的是,这是一台行驶总里程没超2000公里,还没有出磨合期的测试车,因此这个成绩令人满意,后期的燃油经济性可能更好。

  ● 全文总结

  对于高尔夫大家多多少少都有些了解,我不想再对它进行长篇大论,而是以问答的方式对大家比较关心的几个问题进行讨论。

  ① 它是一个什么样的车?适合哪类人?

  这是一辆很朴实的车,它没有先进的动力总成,配置方面也仅仅包括了每次开车时都会用到的功能,除了电子手刹和自动驻车之外,其它高科技装置一概没有配备。行驶特性上,它表现得也很沉稳,并在舒适性与操控性上都有所兼顾。这款车适合那些务实、讲究功能实用性,并且认为驾乘舒心比动力强劲更重要的人。最近电视上刚刚播出了高尔夫7的广告,传达的是活力激情以及功能人性化与高科技的一面。显然这款车并不是它的厂家的主推车型。

  ② 它的价格是否合适?相比竞争对手如何?

  这款1.6手动时尚型的高尔夫7,售价为12.19万元,乍一看,这个价格确实称不上贵,但在竞争对手普遍都有不小优惠的今天,它的劣势就显现出来了,这样的价格甚至可以买到马自达3的2.0升车型,福克斯、英朗的入门车型现在也大幅优惠至10.5万元左右。从另一角度看,这代车型的后悬架有所减配、内饰材质有所降低、配置上多了电子手刹及驻车雷达,售价却小幅上升,确实难以从价格上找到这款高尔夫1.6手动车型的竞争力。

  ③ 它是否值得购买?我是否会向你推荐它?

  纵然这款1.6手动高尔夫各项表现都能令人满意,但对于很多消费者而言,价格及性价比是首要关注的因素,在现阶段没有价格优势的高尔夫7对于他们未必有十足的吸引力,以这个角度来看,考虑其它品牌的车型是个很好的选择。当然,如果它不加价或者后期有足够的优惠让利的话,我想这款车确实值得考虑,不过在优惠到来之前,如果您特别喜欢高尔夫,我建议您可以将视线转投至处于车系中间位置的1.6/1.4TSI舒适版,据我们之前的购车手册分析结果,从车内功能和性价比的角度出发,舒适版配置的车更值得购买。

 

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