您好!请登陆或者注册

新车购 首页

专业评测网友评车对比试驾测试数据

首页 179 > 专业评测>

试驾东风Honda ELYSION艾力绅

来源: 车市中国网    发布时间: 2013-10-15 15:21:51   编辑: Rite   

人们对于高端MPV的印象,或许将因为ELYSION艾力绅的到来而改变。

  ELYSION艾力绅在日本与丰田埃尔法、日产贵士同一档次但率先国产的MPV,不仅体现了国内MPV市场的主流价值,还以追求驾乘乐趣为原点,回归真正MPV的本源。记者有幸在新车发布之后进行了“全方位试驾”,率先领略了ELYSION艾力绅这款Stylish MPV“宽享全座舱”的魅力。

  外观大气 公商务家用皆相宜

  不管是作为公商务用车还是家庭用车,人们对一辆理想MPV外观的描述,大抵逃脱不掉“尊贵”、“大气”、“动感”、“人性化”等词汇。ELYSION艾力绅的外观融合了所有这些形容词,体现了Honda对国内MPV市场的深刻洞察。

  初见ELYSION艾力绅,首先跃入眼帘的是极富冲击力的四层式镀铬前格栅与氙气前大灯,镀铬前格栅使整车愈发显得稳健、成熟,氙气前大灯炯炯有神、散发活力,二者的完美结合犹如给车辆前脸带上一副精致的时尚墨镜,凸显出车辆的精英风格和时尚个性。围着车身环绕一圈,不难发现,ELYSION艾力绅在高端MPV阵营里面的“个头”还算可以,4935mm*1845mm*1805 mm的整车尺寸与17英寸铝合金轮毂搭配得刚刚好,假如大一点就难免显得笨重,小一点又会让人联想到内部空间的拥挤。

  人性化的设计,只有在不经意间的发现才能深刻地体会到其独特的用心,对于全系标配的双侧电动滑门功能设计,笔者感触甚深。在现有MPV市场上,其实拥有这样配置的车型并不多,而东风Honda在该配置应用上还加入了防夹手的自动感应,显得异常温馨,让人觉得关怀无处不在。与一体式镀铬门把手的设计完美搭配,就更加凸显了车身档次。ELYSION艾力绅的定位不局限于商务或者家用某一领域,但在细节之处一方面不失动感时尚的气息,一方面又令人产生尊贵气派的印象,有理由相信能够满足各种人群的多样化需求。

  如果不知道这是国产车,从外观上很容易误以为ELYSION艾力绅的价格绝对不低于50万元。这便是Honda车型设计师的成功之处。当我们的试驾车队在风景如画的烟台体育公园稍作休憩时,ELYSION艾力绅从容大气的视觉魅力果然吸引了众多游客为之驻足。

  豪华宽敞 内饰媲美高档轿车

  进入ELYSION艾力绅车内,你会不得不赞叹日系车厂的精致做工。ELYSION艾力绅的“杀手锏”之一,正在于它与高档轿车媲美的质感内饰。

  ELYSION艾力绅的典雅中控就是这当中不得不说的一大亮点。智能化多功能显示系统融合了屏保、音乐、行车信息、导航指示、蓝牙显示及可视化倒车等多项功能,呈现简洁清晰。3D数字化自发光仪表盘给人一种科幻的印象,黑底白字加上富有科技感的蓝色指针显得十分神秘。

  真皮包裹的四辐式方向盘集成音响控制和定速巡航系统,功能明确,外加高档内饰的衬托,尽显尊贵气息。车内便捷多样的创意储物空间也是ELYSION艾力绅的一大特色,位于驾驶位和副驾驶位之间的灵动储物空间,诸如钱包、手机、单反相机镜头等贵重物品都可在这里找到其容身之处,能够非常方便、有条理的存放物件。

  除了和国内大多数MPV注重第二排乘坐感受相同之外,ELYSION艾力绅兼顾到第三排的乘坐舒适,且能进行6:4的个性折叠调节。沙发座椅均做了尺寸加大、软层加厚的改进,使乘员的身体得以充分舒展,恍若置身家中,可减轻长时间驾乘产生的疲惫感。真皮座椅纹路清晰,而且手感良好,增加了高档感。

  Honda“MM”空间设计理念(Man maximum Mechanism minimum),中文直译为乘坐空间最大化、机械空间最小化,这一理念在ELYSION艾力绅整车的内部空间上运用到了极致,2900mm的车身轴距使有限的空间衍生出无限创意。比如第二排座椅可直接放倒,使之与第三排形成宽敞舒展空间,犹如一张舒适的大床,便于乘员片刻休息;不仅如此,座椅的折叠也被应用到ELYSION艾力绅身上来,如果有一家四口打算郊外旅游,但行李物品又特别的多,可以通过折叠第三排座椅,抑或折叠第二、三排内侧座椅,来腾出大量空间,用于物品储存和摆放,真正做到宽享空间,随心所欲。

  动感敏捷 驾享乐趣随心迸发

  如果说ELYSION艾力绅的外观还算“中规中矩”,内饰有些“出人意料”,那么在试驾过程中ELYSION艾力绅所迸发的驾享乐趣则完全可以用“喜出望外”来形容。

  ELYSION艾力绅的动力系统搭载的是经调校和优化的2.4L i-VTEC发动机,最大输出功率为133kW/6800rpm,最大扭矩为202N·m/2500-5500rpm。从数据上看与目前市面已有高端MPV并无太大差异,但实际驾驶起来感觉动力输出足够充沛,再加上与5速自动变速器的完美配合,流畅的加速过程如水银泻地般,直接而清晰。

  与其它高端MPV不同,ELYSION艾力绅搭载的是轿车化的底盘,使ELYSION艾力绅的驾驶感觉基本上与轿车相似,但是驾驶的位置比轿车更高,视野也更为广阔,驾驶起来也更加舒服。总的来说,ELYSION艾力绅在某些方面上甚至比轿车的驾驶感更好,它时而让你觉得坐在后排舒适而轻松,时而让你觉得自己驾驶它更是一种享受。

  在双横臂式独立前后悬架的辅助下,ELYSION艾力绅走线之精准不必多言。在普通的路面上,无论是高速行驶还是低速前行,ELYSION艾力绅都表现出极佳的稳定性,在过弯时,多余的侧向摆动和侧倾都抑制得很得体。在颠簸路面行驶时,路面的大幅颠簸也被控制在可以接受的范围内。悬挂对车身摆动的支撑迅捷有力,保证了急速行驶时的静谧性能,驰骋之乐和舒适之享相互融合,让驾驶变得异常轻松,这也是Honda为每一位车主带来独特驾控乐趣的体现。

  一路试驾下来,笔者测算了一下,ELYSION艾力绅的百公里综合工况油耗却只有9.4升,相比同级同排量10升以上的百公里油耗,实在令人惊喜。ELYSION艾力绅也沿用了在全新CR-V身上得到热烈反响的E-CON智能化绿色节能辅助系统,一键启动后还可通过控制气门开合度,智能调控制冷工况,实现强劲动力与经济油耗的完美均衡。

  试驾后感:

  ELYSION语源希腊神话的“乐园”,意味着这款车为所有乘驾者提供极致的享受。

  回顾整个试乘/试驾过程,ELYSION艾力绅给人最大的震撼是一种“返璞归真”的纯粹。追溯MPV的本源,这类车型为人们提供的应该是综合了轿车、商务车、旅行车的主要功能,不以驾驶者、乘坐者身份区分的驾乘享受——多功能才是MPV的根本所在。

  东风Honda每一款产品的问世,都给中国消费者带来各种惊喜。在ELYSION艾力绅之前,东风Honda在MPV产品线上一片空白,三大日系品牌在华国产的高端MPV也处于空缺状态。如今,ELYSION艾力绅的推出,彻底改写了这一格局,30万元左右的价格也让不少青睐高端MPV的消费者心动不已,相信ELYSION凭借此般高性价优势,必将给高端MPV市场带来不小的冲击。

 

您可能还喜欢看: