酷熊的第三个值得夸耀的是它的隔音设计。80码的车速坐在里面，噪音微乎其微，外面的发动机声音和胎噪远比想象中的小，说话也不用大声。我曾坐过10万元左右的某款车，90~100码时车厢里的噪音使人无法小声说话。酷熊因为在磨合期，车速不宜超过80，所以无法知晓高速时的噪音水平。有人在全国酷熊QQ群里介绍，化1000多元做全车的隔音处理，如果那样的话，效果肯定更好了，但是否人人会去做，那就见仁见智了。
酷熊的外形绝对有高回头率。表妹的酷熊是全上海第一辆，上牌时车管所让她把车放在那里做展品，几天后才拿回来的。自己提车后对此也深有体会：我在学校工作，有天回家晚了，天未全黑但路灯已点亮，我也打开了灯光，校区中央大道走着不少晚自修的同学，为避让他们，我缓缓行进，一群女生看见了大叫起来：“哇！好可爱的车啊！”停在小区，也时不时有别的车主过来“参观”，对其外形和宽大的空间都赞不绝口，听到6万多元的价格，更是吃惊不小。酷熊的空间特点是“借天”，我正好利用了这个特点：母亲年迈，已住进养老院。她腰腿都不好，出门要坐轮椅，所以几乎不外出游玩。五一节假期时，我带着母亲，后部货舱里塞进了一部轮椅，带上食品饮料，游玩了无锡宝界公园和长广溪国家湿地公园。这在以前是想都不敢想的事。如果换了别的车，轮椅肯定就装不下了。谢谢熊熊的大“肚量”，也谢谢长城公司的设计师们。（图十二）
酷熊的一大亮点是它的超大储物空间，我实话实说，其实所谓的大空间是因为它的高，其实深度不深的。我一厢情愿的在此向厂家建议：如果将储物仓的进深增加15~20厘米（也就是总长度增加），酷熊将更有吸引力。
下面向诸位汇报熊熊的油耗：到目前为止，已跑了1100公里，共加了3次油，第一次是200元，跑到油量表剩两格时第二次加油，165元时跳枪了，第三次加了160元，目前仅消耗了一格（总共5格）。这样我总共加了535元油，无锡93号汽油是5.13元/公升，也就是加了104升油。预计剩下的油可跑500公里，这样就可以大致算出酷熊的百公里油耗：6.51升。需要说明的是，这些里程跑的都是市区。我是新手，考了驾照后一直没有摸过方向盘，刚拿到车时离合器和油门总配合不好，在交叉路口红灯变绿时，老是熄火，后面的车子急的乱按喇叭，我却一时半会儿动不了，空油门轰了好多次。再有就是无锡前几天气温高达35度，我也趁机试了酷熊的空调，同坐的老司机说效果不错，但我是以家里的柜式空调作为比较的，总觉得力道不足，或许我不该这样比较。以上两个原因导致酷熊的百公里实际油耗偏高。但我相信，随着驾驶技术的熟练，加之好的驾驶习惯和磨合期的过去，油耗会降到6升以下的。
虽然酷熊带给了我不少喜悦，但我却没有善待它。当然，我不是故意的。那是一天早晨，我开着熊熊钻进了一条小巷子，倒车时顾左不顾右，使得右反光镜狠狠地在毛面水泥墙上蹭了一下，露出了白森森的塑料底子。熊熊“耳朵”受伤了（图十三）
，我心疼了好几天。好在有保险，等有时间去4S店修补一番。说到熊熊的“耳朵”，我觉得也是一大亮点，特别大，方方正正的，视觉效果特好。再加上电动反光镜调节非常方便。
其实，我还是很爱酷熊的，到现在我已经为它买了不少美容品：车蜡、洗车海绵、大小软硬不同的刷子、玻璃水、椅套、脚垫、还配备了好几块毛巾……（图十四a、图十四b）
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驾驶酷熊的感觉真的很“酷”，变速箱各档位过渡很好，助力方向盘转动毫不费力，过弯道时非常平顺。收音机音质不错，我还闹了个笑话：在无锡大明长城4S店里，转来转去找收音机天线，销售顾问小蒋笑着对我说，酷熊用的是“隐形天线”，令我觉得自己象是进了大观园的“刘姥姥”。
网上有人对酷熊的底盘高度偏低颇有微词，因为这影响到车辆的通过性。但我以为，如果要抬高底盘，必须同时增加轮距和胎宽，否则稳定性会变差，因为此车比一般车子高出一截。
说到酷熊的外形，我觉得不是人人都能接受的。但奇怪的是，有不少女生喜欢它。我以为，酷熊的外形有点“怀旧”的味道，象一部老爷车。我所在的部门是专门拍摄教育电视片的，同事们看到这车除了喜欢外，还开玩笑说：这车子里钻出来的应该是一位带着礼帽的绅士，以后拍电视剧如有需要向我租用云云……。看见这车，使我想起欧洲“巴洛克风格”的建筑。我很奇怪，这款车的广告代言人竟然是“小沈阳”，依我之见，此车的代言人应该是一个具有绅士风度的硬汉（当然，不必带礼帽的）。
酷熊的内饰做工绝对对得起它的价格，我认为可以同10几万的车子媲美。可以看出，长城公司以这样的价格做出如此质量的车子，是下了大功夫的。
说了不少熊熊的优点，也该谈谈它的缺点了。作为国产车的通病，酷熊也有不少小毛病。之所以说是小毛病是因为可以改进，并且不会增加大的成本。细数如下：
1.关车窗玻璃与关电门最好同步自动进行。
2.车起动时，若手制动闸未放下最好能有“告警音”提示（当然目前已有灯光提示标志）。
3.后车门居然没有储物格。对这点我特别不理解，这样的“疏忽”是不可原谅的（图十五）
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4.起步时1、2档切入不太清晰，如果能做到“滑入”就好了。
5.里程、时间显示用的黑白液晶屏太小了，完全可以做大1~2倍（图十六、图十七）。
6.离合器踏板上面的橡皮套老是要掉下来，松松的，好像“小脚”穿“大鞋”的感觉（图十八）。
8.后门下半段的缝隙太大了，让人误以为门没关好呢（图十九）。
9.钥匙太长，如能做成折叠式的，应该是没有难度的（图二十）。
10.前门虽然有了储物空间，但一长条空间是前宽后窄，后部莫名其妙的凸出来一块，使后半段储物空间形同虚设，成了一条“窄缝”（图二十一）。
我觉得，上面的缺点都是小毛病，不是无法改变，而是缺乏“精雕细琢”的态度。中国的汽车面对着强大的外国对手，要想与之匹敌，唯有创新、掌握核心技术和在细节上下功夫，舍此别无他法。我衷心企盼长城汽车和所有中国汽车能早日占有世界车市的更大份额，希望看到更多更新的中国汽车问世。
